设为首页 加入收藏

 

 

TOP

【铁兵历史】铁三师——因桥而生、伴桥而强、以桥为名
2018-04-04 13:29:52 来源:微信 美篇 作者:铁道兵 【 】 浏览:4393次 评论:0
 
导读:几经蜕变,改称中国铁建大桥工程局集团,成为系统内唯一一支因桥而生、伴桥而强,以桥为名的英雄部队。踏遍祖国的重峦叠嶂、跨越神州的江河湖海,无数次与天堑搏击,同自然抗争,用桥隧在祖国的山水间写意春秋!

【铁兵历史】铁三师——因桥而生、伴桥而强、以桥为名

2018-01-16 中铁建大桥局集团 铁道兵

中国人民解放军铁道兵的序列中,铁三师始终与桥隧有着不解之缘。


       几经蜕变,改称中国铁建大桥工程局集团,成为系统内唯一一支因桥而生、伴桥而强,以桥为名的英雄部队。踏遍祖国的重峦叠嶂、跨越神州的江河湖海,无数次与天堑搏击,同自然抗争,用桥隧在祖国的山水间写意春秋!


炮火硝烟   因桥而生
解放战争时期(1948.8—1951.2)

陶赖昭松花江大桥

1948年月,为配合解放战争战略反攻,成立不久的东北人民解放军铁道纵队第三、四支队奉命抢修陶赖昭松花江大桥,经过84个昼夜奋战,大桥胜利竣工。这是部队诞生后修建的第一座大桥。


陈云出席通车典礼

时任东北军区副政委陈云在大桥通车典礼上说:“松花江大桥的修复,为东北人民修通了一条胜利之路!”


抢修津浦线滩河明光大桥


京汉线抢修中,战士们下水打捞钢材


1950年月,东北铁道纵队第三支队部分人员与第四支队合编为中国人民解放军铁道兵团第三师。

临危受命   入朝作战

抗美援朝时期(1951.2-1953.11)


1951年15日,中国人民解放军铁道兵团第三师改称为中国人民志愿军铁道兵团第三师共计6000多名官兵最先入朝抢修铁路,主要承担中线、东线的反轰炸抢修和西线蜂腰地带的反登陆备战任务。

 


告别祖国,率先奔向朝鲜战场


随炸随修、连炸连修、保证运输,铁三师在敌人的狂轰滥炸中筑起了一条“打不烂、炸不断”的钢铁运输线,保证了铁路畅通和前线物资供应。


在敌人疯狂轰炸中抢修铁路


战士们从湍急江水中奋力捞起被炸掉的钢梁


朝鲜战争胜利后,铁三师又奉命完成朝鲜北部京义线大宁江桥至新义州段及平北全线的铁路复旧工程任务,帮助朝鲜人民重建家园。1953年11月15日班师回国,入朝作战两年六个月,共有293人壮烈牺牲,614人光荣负伤,光辉的业绩永载史册。



电影《激战无名川》


反映抗美援朝的小说和电影《激战无名川》以铁三师为原型,描述了英雄队伍在朝鲜战场的感人事迹。


肩负使命   建设祖国
兵改工前(1953.11—1984.1)

朝鲜战场凯旋后,于1954月整编为中国人民解放军铁道兵第三师,投入鹰厦、贵昆、湘黔、襄渝等铁路干线建设。鹰厦铁路施工中,铁三师创造了人工日铺轨8.83公里的全国最高纪录。因在漳泉支线施工中成绩突出,铁三师被评为铁道兵“满堂红”红旗单位

鹰厦铁路施工现场


襄渝铁路接轨


“党的好儿子”——龙均爵


1958年11日,铁三师在漳泉铁路支线施工中涌现出勇扑山火壮烈牺牲的“党的好儿子”——龙均爵。雷锋同志在日记写到,“我处处要以龙均爵为榜样”,时任中共福建省委第一书记叶飞,贵州省委第一书记周林,铁道兵司令员李寿轩、国务院内务部长钱瑛均为他题词立碑。

1964—1984年的20年间,铁三师以“高寒禁区脚下踩,人间奇迹我来创”的顽强毅力,投身大兴安岭开发建设,成为铁道兵序列中扎根东北最久的队伍


上世纪70年代,加格达奇铁三师师部


进军林海雪原,挑战“高寒禁区”


大兴安岭气候极寒,“滴水成冰,吐痰成钉,吃水用麻袋,开门用脚踹,男女同穿戴,五月六月吃干菜”是艰苦生活的真实写照。

铁三师指战员安营扎寨、筑路架桥,睡着波浪床(木杆铺炕,粗细不平),吃着红高粱,喝着化雪水和“三省汤”(省油、省盐、省菜),创造性地发明了“地火龙”,不断挑战极限。


搭建“地火龙”


铁三师指战员在攻克冬季施工难关上动脑筋,不断实践积累。在桥涵施工中,利用高寒冰冻快的特点,采用逐层冻结、逐层剥冰的“冻结法”开挖,以冻制冻,破冰架桥;在沼泽地,采用倒扣塔头措施,减少春融后换填土方的工作量。


破冰架桥


倒扣塔头


“铁道兵硬骨头战士”——张春玉


1965年30日,嫩林铁路朝阳号隧道发生塌方,铁三师战士张春玉冒着生命危险抢救战友。铁道兵党委发出“向一心为公的硬骨头战士张春玉同志学习”的号召随后张春玉被国防部命名为“铁道兵硬骨头战士”


20年间,铁三师共完成森林铁路388.24公里,森林公路332.78公里,完成其它林业基建工程42 项,在祖国北疆树立了一座不朽丰碑。同时,铁三师与当地鄂伦春族同胞建立了深厚友谊。1988月,大兴安岭地区加格达奇北山上建造了一座“铁道兵开发大兴安岭纪念碑”。


铁三师护士为鄂伦春族人检查身体


铁道兵开发大兴安岭纪念碑


投身市场   打响“桥”牌
兵改工后(1984.1—2001.6)

1984年兵改工后,铁三师集体转业并入铁道部,序编为铁道部第十三工程局。1987年从加格达奇迁址长春。

原长春总部办公楼,现为所属六公司、津桥检测公司等单位合署办公楼。

铁道部第十三工程局提出“立足东北,南下西进”和“三步走”发展战略,在我国桥梁建设领域打响品牌,为经济社会发展做出了不可磨灭的贡献。


参建全国第一条高速公路——沈大高速公路,被誉为“神州第一路”。


承建我国首座大型跨海高速公路大桥——沈大高速公路普兰店海湾大桥。

施工中自行研制的塔吊式、口径米冲击钻机,在全国得到推广应用


承建宝中铁路中卫黄河特大桥,其多点顶推技术首次在国内得以应用,

打破桥梁界“十顶九裂”断言,完成中国顶推梁建筑史的一次跨越


兵改工后参建的第一条铁路——大秦铁路李家嘴隧道,获国家优质工程金质奖。


承建灵武铁路黄河特大桥。施工中研制出我国第一台简支梁移动支架造桥机,获鲁班奖、国家级科技进步奖、国家一级工法。


承建当时国内最大的全互通式城市高架立交桥——大连香炉礁立交桥,获国家优质工程奖。


桥梁地铁    王牌之师
兵改工后(2001.6—2011.10)

2001年月,铁道部第十三工程局改制为中铁十三局集团有限公司,站在桥梁技术开发创新前沿,瞄准“高、精、尖、难、新、特”桥梁工程,进一步锻造桥梁专业品牌。同时,自1999年跻身广州地铁市场以来,不断开拓城市轨道交通建设事业,打造地铁品牌优势,成为我国地铁建设领域的“王牌之师”。

中铁十三局集团有限公司成立大会


承建世界跨度最大的上承式钢管混凝土拱桥——沪蓉西高速公路支井河特大桥,获鲁班奖、詹天佑奖。


承建青藏铁路妥如至羊八井段,获国家科技进步奖特等奖、鲁班奖。


承建特殊大断面隧道——深圳盐(田)坝(岗)高速公路大梅沙隧道,获鲁班奖。


参建广州地铁号线工程,大跨度、小间距、拱部跳挖法施工技术属国内首创,达到国际领先水平。


承建南京地铁南北线一期鼓楼至玄武门区间隧道工程,获詹天佑奖。


承建烟大铁路轮渡工程,获鲁班奖、詹天佑奖。


为圆桥梦   续写新篇
兵改工后(2011.10—至今)

2011年1018日,十三局集团机关迁址天津。为进一步突出桥梁专业化优势,于2014月更名中国铁建大桥工程局集团有限公司,开始了建设以桥梁为核心竞争力的行业先进、国内领先、国际一流的综合性建筑企业集团新征程。

中国铁建大桥工程局集团总部——天津铁建大厦


2014年4月17日,中国铁建大桥工程局集团成立大会


如今,大桥局集团通过精心培育,形成了专家型、管理型、技术型、操作型的梯级人才结构,拥有桥梁技术人才2000余人,享受国务院政府特殊津贴专家10人,茅以升科学技术奖获得者3名;拥有大型提运架、打桩船、混凝土搅拌船、浮吊、拖轮等大型桥梁施工装备,具备了在各种地质水文条件下修建各类大型桥梁的能力,形成了大跨度刚构桥、钢桁拱桥、钢管拱桥、斜拉桥、悬索桥、深水基础桥梁、高墩桥梁等多种特殊结构桥梁的核心技术优势,开发30多项桥梁施工技术达到国际、国内领先水平。


靖江桥梁科技产业园规划(在建)。建成后将成为桥梁施工船舶停靠码头、桥梁施工装备和周转材料整修存放基地、桥梁重钢结构制造研发基地及物贸进出口基地。


多年来,大桥局集团立足“高、精、尖、难、新、特”,主打桥梁品牌,修建了大批精品名优工程,架设桥梁达1200多公里,开创多项“世界之最”和“中国之最”,实现了“十三跨黄河”“九跨海湾”“八跨长江”“四跨乌江”“四跨松花江”等赫赫战绩


承建世界最大跨径钢桁梁柔性拱桥——厦深铁路榕江特大桥。


承建世界最大跨度钢箱梁自锚式悬索桥——重庆轨道环线二期鹅公岩长江大桥(在建),全长1623米,主跨600米,采用先斜拉、后悬索的施工体系转换,该工艺为国内首创。


承建我国首座公铁两用跨海大桥——福平铁路平潭海峡公铁两用大桥(在建),该工程为世界在建难度最大的海峡大桥


承建我国钢桁梁顶推跨数最多、顶推重量最大的公铁两用桥——蒙华铁路三门峡公路铁路两用黄河特大桥(在建)。


承建我国高寒地区第一长桥——哈齐客专扎龙湖特大桥。


大桥局集团还运用多种模式参与湖北石首长江公路大桥(主跨820米)、武穴长江公路大桥(主跨768米)、棋盘洲长江公路大桥(主跨1038米)等高难度大桥项目的投资建设。

迄今为止,大桥局集团先后参建京九、青藏、九景衢、蒙华等70多条铁路及秦沈、哈大、兰新二线、厦深、合福、沪昆等10多条高速铁路工程,总里程达2300多公里,铺轨1020公里;建设了沈大、太旧及“7918”国家高速公路网中的京沪、京福等100多条高速公路工程,总里程达4400公里。

目前,大桥局集团拥有盾构机35台(套),各类地铁专业技术人员1200余人,打造70多个地铁施工管理团队,40多个盾构施工专业队伍,具备在软岩、硬岩、软流塑、沙石、富水砂卵石、过江等各种复杂地质条件下施工的能力,在北、上、广、深、津、蓉等30多个城市建设了140多项城市轨道交通工程,20余项地铁科技成果达到国内、国际领先水平。此外,还多次参建市政、水利水电、房建、机场等国家重难点工程,完成锦屏、南水北调等20多项水利水电工程,并在马来西亚、沙特、安哥拉等8个海外国家承建基础设施工程。


 参建北京地铁4号线工程,获詹天佑奖、北京市长城杯金质奖。


参建深圳地铁3号线,获詹天佑奖。


 参建京沪高铁南京南站。


参建我国第二条沙漠公路——新疆阿(拉尔)和(田)公路,穿越“死亡之海”塔克拉玛干大沙漠。


承建世界最大规模引水隧洞群——雅砻江锦屏二级水电站工程,其中号隧道全长16.67公里,号隧洞全长16.66公里,采用TBM和钻爆法施工。


承建马来西亚市政瓜拉班尤大桥,为马来西亚“九五计划”重点工程项目。


半个多世纪间,大桥局集团先后获鲁班奖11项,詹天佑奖项,国家优质工程奖20项,国家科技进步奖项,国家技术发明二等奖项,国家级工法21项,国家授权专利300多项,其中国家发明专利30多项,填补国内技术空白40余项……


一座桥,一次跨越;一座桥,一座丰碑;一座桥,一个梦想!68年风雨兼程,浓缩为一篇《企业赋》。(点击图片可浏览高清版)



二维码生成

分享给手机好友

关注家园公众号

Tags:历史 为名 责任编辑:河边草
】【打印繁体】【投稿】【收藏】 【推荐】【举报】【评论】 【关闭】 【返回顶部
分享到: 
上一篇没有了 下一篇战友作品:我写《成昆铁路大会战..

推荐图文

不了襄渝情
《铁道兵纪念园》最
《铁道兵纪念园》揭
曾在铁道兵军旗下的

评论

帐  号: 密码: (新用户注册)
表 情:
内  容:

相关栏目

最新文章

图片主题

热门文章

推荐文章

相关文章